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塞尔维亚留学生探访佛山顺德盾构机工厂感叹:中国“巨牙”了不起

塞尔维亚留学生探访佛山顺德盾构机工厂感叹:中国“巨牙”了不起

地铁是巨牙很多人生活中的出行首选。如此庞大的塞尔生探山顺地下交通网络是如何建造的?长长的地下隧道是怎么挖出来的?这就不得不提到隧道建设的幕后英雄——盾构机。

今年,维亚两台TBM盾构机“罗铁1号”“罗铁3号”投入使用,留学开启了深圳市罗田水库-铁岗水库输水隧洞工程的访佛主体隧洞施工进程。近日,德盾来自塞尔维亚的构机工厂感叹留学生Doki参观了“罗铁3号”的诞生地——位于佛山顺德的中铁华隧联合重型装备有限公司盾构机工厂,了解关于盾构机的中国生产故事。

近距离触摸“钢铁巨龙”

走进工厂,不起一台三层楼高的巨牙TBM(隧道掘进机,俗称盾构机)映入眼帘,塞尔生探山顺Doki被眼前的维亚庞然大物所震撼。中铁装备集团电气与智能技术研究院工程师刘睿斐介绍:“这就是留学双护盾TBM‘罗铁3号’。”

“盾构机比我想象中大多了。访佛”Doki感叹道。德盾

“没错,这台盾构机的刀盘直径达到6.73米。”刘睿斐说。

在盾构机的圆形刀盘上,Doki看到许多齿轮。刘睿斐介绍说,这些齿轮装的零件刀具,就像TBM刀盘的“牙齿”。TBM设备工作时,刀盘旋转、刀具切割岩石,以达到掘进的目的。

“盾构机的挖掘能力怎么样?”Doki十分好奇。

刘睿斐说:“在地质条件比较好的情况下,一台TBM每天可以掘进20米左右,但如果遇到花岗岩等硬质地层,每天只能掘进几米。”

实际上,Doki在现场看到的刀盘,只是一台盾构机最前端的一部分。在刘睿斐的带领下,Doki进一步探秘“罗铁3号”——在刀盘后方,还有管片拼装机、豆砾石系统等装置。刘睿斐表示,“罗铁3号”全长共205米。

“中国‘巨牙’了不起,好庞大的机器。”Doki不禁感叹。

在参观过程中,Doki注意到一间“小房子”。其实,这是每台隧道掘进机都会配备的紧急避险舱。紧急避险舱内有水、食物、照明设备等物资,在出现紧急状况时,人员可藏身其中。“中铁华隧已经生产了1000多台盾构机,目前还没有人使用过紧急避险舱。”刘睿斐说。

中国盾构机的逆袭之路

曾经,中国的盾构机依赖进口,一台的价格动辄上亿元。2008年,中国第一台具有自主知识产权的复合式土压平衡盾构机“中国中铁1号”下线,一举打破海外品牌在盾构机领域的垄断地位。

近年来,中铁华隧首创“冷冻刀盘技术”“双模盾构机”“三模隧道掘进机”等国内领先技术,陆续打造了“大湾区号”“妈湾号”“华隧奋进号”等上百台盾构机应用于大湾区基础设施建设。

中铁华隧总经理助理何勇介绍,目前中铁隧道每年可生产盾构机280台,在全国有20个生产基地,“位于佛山顺德的生产基地于2016年建成,年产盾构机30台,为粤港澳大湾区地下空间开发提供了优质的服务和产品。”

不仅如此,中铁华隧所在集团已累计接到超1600台盾构机订单,这些盾构机出口全球32个国家和地区,包括德国、法国、意大利等传统工业强国。Doki感叹:“原来世界上这么多国家的盾构机来自中国,了不起!”

“这也代表了世界对中国制造业的认可。”何勇紧接着说。

如今,中国基建所需的盾构机不再需要进口,自主生产的盾构机价格较之进口盾构机便宜了三分之二,为国家省下了大量外汇。何勇告诉Doki:“大批年轻、优秀的工程师和工作人员,是支撑中国自主研发、中国制造和‘大国重器’的坚强底气。”

统筹:胡泉 蒋铮

执行统筹:赵鹏 李国辉

鸣谢:广东外语外贸大学

留学生教育学院

文/羊城晚报记者 付怡

图/羊城晚报记者 温泽广

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